毫无疑问，比亚迪秦L的第五代DM-i夹杂能源的性能让中国消费者乃至通盘这个词汽车行业齐感到高慢。

对于秦L DM-i所宣示的2100公里超长续航里程和2.9L的百公里油耗，一经激发了老牌汽车强国德国的普通柔柔和强烈揣摸。

那么，德国东谈主是如何看到这套比亚迪全新的夹杂能源系统的呢？

01、2100km续航创历史新高，但为了什么？

“2100km续航创历史新高，但为了什么”，这是德国专科汽车媒体Auto Motor und Sport看到这个系统后的第一反馈。

凭借其高效的内燃机和电动机组合，比亚迪的DM-i技巧收效扫尾了2100km超长的续航里程。

但令东谈主德国东谈主惊讶的是，这一收货是在相对较小的1.5升排量内燃机和15.8kWh电板的招引下达成的。

左证比亚迪提供的数据，汽油发动机在NEDC测试轮回中每百公里仅耗尽2.9升燃油，而电动机的最大输出功率达到了160千瓦/217马力，这样的性能证明无疑让东谈主目下一亮。

因此，德国媒体对比亚迪这一技巧树立暗意了很猛进度上的称许，但也提议了一个东谈主问题，为什么需要这样长的续航？

同期，德国媒体还暗意，在中国NEDC测试轮回中，汽油发动机每100公里仅耗尽2.9升燃油——因此它是一辆真实的“3升汽车”。

网罗上也有一些声息在揣摸NEDC与CLTC工况的各异，诚然，这2个工况对于能耗照旧有一定的各异的，对于这少量，在咱们的《一册书看懂新能源汽车》之中有明确的证明，除此以外这本书还有200个与新能源汽车关系的热点问答，感趣味的一又友不错柔柔下！

02、德国媒体更现象投降另一组数据？

一般情况下，在车辆发布前，对于制造商的续航甘愿相似需要捏保留气派，但比亚迪这次的续航里程甘愿不仅具有执行可行性，并且在比亚迪的执行驾驶中也达到这个类似数值，致使来到了2500km。

而同期，德国媒体也拿到了另一组数据。

“在执行驾驶中，这些值可能会显着不那么令东谈主印象深远。凭借后部作为的 50 升油箱，即使平均油耗为 4 升，这款中国夹杂能源车的内燃机续航里程可达 1,250 公里，据比亚迪称，电动公里数约为120公里，对于 15.8 kWh 的电板来说，这执行上听起来更现实一些。”

因此，德国媒体也指出，天然秦L DM-i的超长续航里程令东谈主印象深远，但在执行驾驶中，这样的性能是否偶然得到充分阐扬还需要进一步考证。

同期，他们也会对这款车型在欧洲市集上的稳健性暗意了柔柔，以为改日还需要在欧洲的高速公路上对其进行执行测试。

不外这少量，此前咱们倒是一经有基于海豹06 DM-i的测试。

这个测试在西安城区，总路程112km傍边，城区谈路占比28%，快速路占比72%，能量回收情势颐养成立为作为，空间颐养成立为24度，全程平均时速在45km/h傍边，这些齐口角常接近日常用车场景的。

测试成果显现，咱们跑了111km，加油量2.5L，百公里油耗2.777L，折算下来2.28L/100km，其实咱们这个油耗成果照旧比拟高的，跟咱们沿路测试的其它媒体最低开出了更低的百公里亏电油耗，平均值为2.11L/100km，投降咱们这个测试照旧很有劝服力的。

有少量是德国媒体越过柔柔的，“在中国，这款车型的基础价钱为9.98万元东谈主民币，约为13,000欧元，这样的价钱定位无疑将使其在市集上具有重大的竞争力。天然这款车型在欧洲市集上的证明还有待不雅察，但其在中国的收效一经为比亚迪得到了普通的声誉和认同。”

规章语

可见，德国东谈主对于比亚迪的全新第五代DM-i系统的智商抒发了惊讶，但限于试驾车的资源，他们还需要执行测试下比亚迪秦L的真实水平材干笃定，这个2100km的续航是不是准确，这的确很恰当德国东谈主的严谨。

那么，若是秦L的实测成果简直如斯的话试玩入口官网，那是不是意味着比亚迪光靠这套能源系统就能降服德国东谈主了呢？

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